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国庆后第一天刚上班，上飞公司吴院士等三位高层来到星海集团。
沐阳和吴院士是熟人，他就接见了下对方，在办公室喝过茶后，就带吴院士等人到实验室看下发动机样机。
实验楼在第三期工业园区，星海大厦对面，从星海大厦都得坐了几分钟公司观赏车才到。
「沐先生，你们公司真的好大，两个工业园区之间直接建造桥梁，也够大气的了。」
坐在厂车上时，吴院士等宾客好奇地观看星海集团周围的景色，下车后跟沐阳赞道。
「不用穿马路，物料流通比较方便些，也安全。」
沐阳回头看了一眼比马路星海大道高七八米、宽达十几米的桥梁，直接跨在星海大道两侧，每隔三四百米就有一座。
吴院士看到每隔一段距离就有安保，警惕目光四处巡，唯恐漏过一疑况。
有些安保人员全身武装，就差佩戴枪支了。
除此之外，在一些建筑高处还有观察岗，与地面人员相互呼应，只是地面上员很难发现，单向玻璃太多，如果使用军用红外热像仪侦察，会发现很多红外特征，观察岗涂了特殊涂料和建造遮掩体，专门防这些设备侦查。
当然，现在的军用红外热像仪温度灵敏度很高，防侦查手段只能引起误判而已，不过，隔远侦查了效果差一些，公司外围如果有人使用这些设备侦查也会被发现。
吴院士有些疑惑，但不方便问，猜测星海集团内部安保做得真严密。
一会后，沐阳带吴院士等人来到一处实验楼的一楼展厅，展厅里摆放着两台已经组装好的发动机，一台已经组装了外壳，另一台外壳已经拆开，露出内部的管线布局和结构件，更具有工业艺术感。
后天超级大佬要来观看，沐阳就让韩立提前让人把发动机放到展览区，他不可能带吴院士等人进入实验楼核心区域，更不可能让他们看到君用发动机。
吴院士看到样机就像看到一幅艺术品一样，上前仔细观赏，时不时地发出赞美声：「真的是艺术器，看这管线布局，井然有序，看看这些风扇叶片，每片叶片一模一样，表面光洁度这么高，沐先生，怎么看上去不像是机床加工出来的？还是加工了再研磨？」
「金属3D增材工艺制造的，叶片是一体式。」沐阳站在他一旁笑了笑。「哦，怪不得，想不到这粗糙度这么低，看不到纹路，已经达到镜面水平了，跟精磨相差不大了。」
「嗯，要求高，加工这些叶片很费劲，容错率低，制造成本太高了。」沐阳说道，整体加工成本太高，维护也难，如果坏了，只能整体拆下来送回星海集团返修。
返修要先扫描，与原图纸核对，查出哪个部位有缺，制定返修方案和工艺，然后才能进行补焊。
返修麻烦，如果返修量大，还不如重新制造一个新的。
观看完发动机样机后，吴院士等三位宾客要与星海集团商谈合作的事，沐阳就把这件事交给公司销售部了，他就不管了。
XH—AN05—01发动机的制造成本和报价，沐阳心里已经有数了。
LEAP—1C型涡扇发动机的国际报价为1450万美刀一台，每架C919需要配置两台，发动机成本就是2900万美刀，占C919整机0.99亿美刀售价成本的29％。
所以说，上飞公司打算销售C919成品，大头被CFM国际公司赚去了。
发动机是飞机上的重要部件，一般而言，其价值占整机价值的20％—30％，机型越小，发动机价值占比越高，机型越大，发动机价值占比越低。
XH—AN05—01发动机比
LEAP—X1C先进多了，哪怕给上飞公司打友情价，报价肯定也不止一亿元。
C919配上XH—AN05—01发动机之后，肯定要溢价销售，不再是0.99亿美刀。
当然，也不会卖得高太多，毕竟同行主流中型民航飞机售价比C919相差不大。
比如空客A320NEO客机的售价为1.1亿美刀，玻音737—MAX8约为1.2亿美刀，玻音737—MAX7客机售价为9970万美刀，737—800客机售价为9600万美刀。
玻音737—800在1998年就开始首次交付，属于比较老的机型，C919属于新秀，航电系统和机载设备这些就比较先进，大量采用先进的复合材料、先进的铝锂合金等，所以才卖得贵一些。
发动机方面，其实相差不大。
空客A320NEO客机的发动机为LEAP—1A，和C919所用的LEAP—1C不同的只是套餐内容不同而已，少了短舱、EBU、喷管、反推等配置，但核心发动机本体是一模一样的。
星海集团生产XH—AN05—01发动机的成本并不高，不到两吨重，大部分结构件和叶片采用金属3D增材工艺制造，按照复合材料每公斤一千元的成本价格为一两百万元。
一些高精密零部件，如果采用机加工制造，再贵也不会比金属3D增材工艺制造成本超太多。
生产成本是不高，但试验成本、研发成本等成本高，如果生产一百台左右，综合成本约两千万元。
但如果批量生产超过一千台，综合成本不超过一千五百万元，甚至低于一千万元都有可能。
能卖出一百台发动机，星海集团已经赚回所有成本了。所以，实际售价方面。
考虑到同行竞争性、同行飞机价格及自身发动机的先进性，最重要的燃油经济性，更轻，多方面考虑，星海集团给上飞公司的单台报价为1亿元＋四年燃油节约成本，即1.15亿元，折合1700万美刀。
即C919搭配上星海集团的发动机，每小时燃油可以节省0.63吨，按照目前4800元的每吨油价，可节省约3000元，平均每趟两个多小时，一趟就节省七千元左右。
一般来说，一架民航飞机一年飞行次数不低于1000趟，即两千个小时以上，一年可节省七百万元，四年下来，就是三千万元左右，折合单台节省燃油为1500万元。
四年之后，每年都比同行飞机节省近千万元油费。
一架民航飞机的寿命都在二十年以上，一般按照小时来计算，约6万个小时。
这就相当于，多花三千万元，十几年后，可以省出一架飞机钱。随着燃油价越来越高，那就越省钱。
1.15亿元就是给上飞公司的友情价，卖贵了，上飞公司也赚不到钱。如果不限制出口销售，肯定还要贵一些。
从目前情况来看，主要的国际民航飞机厂商也就那两家，出口除了空客公司就是玻单公司。
所以，星海集团不可能出口，只会卖给上飞公司，也不可能专门给空客和玻音公司专门设计发动机，这个钱，还真不能赚，必须要限制西方国家航空航天发展。
要不然，沐阳搞航空发动机干啥。
民航飞机的市场需求量不大不小，每年全球民航飞机交付量约一千架，其中桦国市场占一大半，都由空客和玻音瓜分。
一般民航飞机配置两台发动机，即两千台发动机，300亿美刀的市场规模，其中，中型客机占很大份额。
上飞公司高层听到星海集团销售部的分析与报价，这么一算的话，他们的C919的综合成本比之前
多了3000万元，折合450万美刀。
那么，C919的报价就要至少提高500万美刀，国际报价1.05亿美刀以上才行。
但是，发动机更先进，燃油经济性更好，综合算下来，比同行飞机更有竞争性，相信客户会选择他们。
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