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    一个车间主管看到董事长走之后，笑嘻嘻问车间主任：“领导，你说我们董事长最看重什么？”

    星海集团的车间主管两三百人，不是中层管理，而是基层管理，在董事长那里是没有存在感的，就连生产副经理都不行，唯独生产经理就是车间主任才行。

    汽车制造厂一共四个生产经理，各负责冲压、焊装、涂装、总装的其中一块。

    车间主任说：“还能是什么，其实就是三样东西，产品质量、团队精神和忠诚。最不看中的，也许就是生产成本了。”

    “这不对吧，哪个公司不看中生产成本。”

    “诶，也不是说董事长不看重生产成本，但先把质量问题解决了，再来谈生产成本。我们是生产汽车的，对质量必须苛刻对待，如果发生质量问题，说不定卖出去的汽车都得召回整改，这成本得多高，造成的影响有多坏，不用我多说。

    所以说，宁愿生产成本高一些，也要把保证零缺陷。

    我们公司的产品利润本来就很高，可不能因为一些产品质量问题把星海集团这块行业世界第一招牌给砸了。”

    “嗯，领导说得有理。”

    ……

    沐阳巡逻完汽车工厂，就到隔壁的轴承工厂看一看。

    轴承厂已经实现批量生产，悍马ev所用的轮毂内外轴承、传动轴的过桥轴承、转向节的平面轴承和差速器的输入端轴承，这些汽车主要轴承，目前都是自主生产，并向汽车合作伙伴销售。

    全球轴承行业规模接近一千亿美元，有几年后，极有可能突破一千亿美刀。

    高端轴承市场被斯凯孚(skf)、舍弗勒集团下的ina和fag、恩斯克(nsk)、恩梯恩(ntn)、光洋精工(koyo)、美蓓亚(nmb)、那智不二越(nachi)，铁姆肯(timken)等国际巨头抢占。

    去年我国进口轴承就有34.5亿美刀，而全球高端轴承市场规模三四百亿美刀，星海集团想吃完这个高端市场那是不可能的，想占到全球10%份额都非常难，轴承分类和型号太多了，还有定制的，可不是光凭技术就能抢到，以上几个国际巨头都是发展了许多年，自有轴承型号都不下一万种。

    就算是自己生产轴承，但有些轴承型号并不生产，星海集团也会外购。

    沐阳给轴承厂的定义为，满足自有工厂轴承需求，能占领一小部分高端市场，同时向超高精密轴承发展，顶尖轴承不依赖别人。

    所以，轴承厂的规模不会太大，就是这五百亩地工厂，也不想再扩大规模，能产多少就产多少，主要生产那些常用的大批量高端型号。

    轴承市场规模是非常大，但想占领，太费力了。

    星海集团可以先占领一部分高端轴承，向国内一些轴承厂技术授权，拿技术专利费就行。

    轴承的主要问题还是材料问题，星海集团想让国内轴承厂发展起来，还得和国内那几家钢厂合作，向他们授权轴承钢的生产工艺。

    星海集团的特种合金钢厂，主要还是研发新钢材型号，生产自用的轴承钢，不会大量生产特种钢，那太费力了，又得去买矿，没矿是不可能把钢厂发展起来的，与国内几大钢厂竞争，没有必要，现在钢厂也不景气。

    沐阳巡逻完工厂，回到办公室办公。

    下午的时候，接到柿里领导张维的电话，说后天某位大佬专程参观考察星海集团，让他做好准备，不要再出差了。

    年初的时候，沐阳打算向大佬献车，那两辆特制的未来01刚造好没多少天，准备送上bj去了。

    在电话里，那位大佬也向沐阳说过，今年抽时间来星海集团考察，但没说哪一天，想不到这个时候。

    这个时候气候也最好，距离上一次大佬参观考察星海集团已经很长时间了。

    这期间，星海集团发展迅速，惊艳了无数国人。

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