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    一時之間大批人破產，很多民眾的血汗錢養老錢也是灰飛煙滅，香江也被壓抑所充斥。

    不過中華民族是最堅韌的民族，即使深處低谷也能堅強的活下去，特別是在新的一年，不管有多難都會心懷美好的憧憬。

    大年初四也正是走親戚拜年的時候，可能也只有這個時候大家才有時間和心情坐下來閑聊吹牛溝通感情。

    與大部分家庭都歡聲笑語不同，地處深水灣的雷家大宅卻沉浸在悲痛當中。

    現任的雷家掌舵人雷覺華突發心臟病昏迷不醒，這讓雷家突然之間一片混亂。

    要說這雷家也是香江的老牌家族，創始人雷瑞德在二十世紀初就來到了港島，通過一番打拼也是闖出了一份家業。

    雷瑞德生有兩子，長子雷覺華，次子雷覺坤。

    在六十年代雷瑞德去世之后，雷家也一直是在長子雷覺華的帶領下慢慢發展壯大。

    雷瑞德給雷家留下的基業主要有兩塊，一是九龍建業，一是九龍巴士，當然也還有一些祖產和股票。

    九龍建業經過雷家兩代人的經營，現在已經成為港島僅次于金門建筑的建筑公司，在前兩年地產最火熱的時候也涉足房地產開發，不過運氣不太好碰上了股災，地產也是急劇轉冷。

    不過幸好是剛涉足不久，投資不是太大，這點虧損還撐得住。

    九龍巴士嚴格來說還不是雷家的基業，不過雷家是九龍巴士的最大股東，占有百分之二十一點六的股份。

    九龍巴士的創始人是鄧兆堅，在三十年代創立了九龍巴士，至今已經近半個世紀，他也一直擔任九龍巴士的董事局主席。

    不過二戰結束之后，九龍巴士遭遇了財政困難，鄧兆堅為了救急，引入了一位新股東，這位新股東就是雷覺華和雷覺坤的父親雷瑞德。

    雖然九龍巴士的董事局主席是鄧兆堅，但雷家在其中的影響力也是很大的，畢竟是第一大股東。

    九龍巴士屬于公共行業，在六一年的時候，港府要求九龍巴士放棄多元化經營，專注給公眾提供交通服務，否則就不發放巴車牌照，而且對公司的盈利率有一定的上限要求。

    所以九龍巴士無法掙到大錢但卻很保值，可以說也是一份佷優質的祖產。
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